ÉTAPE 6.3 - SPRINTER 4X4 VAN COMPASS™ STRIKER KIT DE LEVAGE 2" AVEC AMORTISSEURS RÉGLABLES RAPIDES FALCON 3.3 ET RESSORTS SUMO AVANT (2007-ACTUEL 2500 4WD ROUE SIMPLE ARRIÈRE)

EN STOCK SERA EXPÉDIÉ SOUS 48 HEURES DE VOTRE COMMANDE Le kit Stage 6.3 combine le forfait de suspension Stage 2.3 de Van Compass avec leur système de levage de suspension Striker 4x4 Sprinter 2.0". Le kit améliore la qualité de conduite du fourgon, offre de la place pour les plus gros pneus et offre un dégagement supplémentaire. Le système Striker conserve la géométrie de suspension du véhicule d'usine, l'évaluation de la charge utile et la qualité de conduite. Tous les composants du système de levage de suspension sont construits à partir de matériaux de haute qualité ici aux États-Unis et sont recuits à la poudre pour la durabilité et la résistance à la corrosion. Les amortisseurs Falcon personnalisés adoucissent la dureté rencontrée sur les routes accidentées et les impacts nets et abruptes. Le rebond expérimenté sur les gros bosses est réduit et le balancement latéral sur les surfaces inégales est minimisé. Chaque ensemble d'amortisseurs Falcon est spécifiquement accordé par application. Nous avons ajouté un ensemble de ressorts avant sumo pour augmenter le taux de ressort, la stabilité et l'emboutissement. C'est le kit top pour Revels, Storytellers, fourgons d'aventure et fourgons de passagers cherchant à augmenter leurs capacités avec un dégagement au sol supplémentaire, la conduite plus lisse et le dégagement offerts par les plus gros pneus, et l'adaptabilité inégalée et la manipulation de nos amortisseurs Falcon 3.3! Améliorez votre suspension au niveau suivant en ajoutant le Rally Strut à la place de l'amortisseur stock d'usine. C'est un ajout au suspendu Van Compass et améliore massivement les performances! Avec ce kit de levage, les pneus 315/75/16 (35") peuvent être adaptés aux conditions suivantes respectées: Retrait des pare-boue avant Léger garniture de l'arrière du garde-boue avant Garniture du pare-chocs avant et du revêtement du garde-boue avant intérieur. Un minimum d'un espacement de roue de 9/16" (14 mm) doit être installé sur les roues d'acier d'usine avec 54 mm de décalage ou une autre roue qui a un décalage comparable. C'est pour le dégagement des pneus entre l'intérieur du pneu et l'amortisseur et le garde-boue arrière intérieur. ** Vendu séparément Remarque; cela pourrait être omis avec un décalage supplémentaire de 9/16" (14 mm) et des roues aftermarket. Les fourgons 2019+ avec contrôle de croisière adaptatif sont limités aux pneus de taille 275/70/17 Avec ce kit de levage, les pneus 315/75/16 (35") peuvent être adaptés aux conditions suivantes respectées: Retrait des pare-boue avant Léger garniture de l'arrière du garde-boue avant Garniture du pare-chocs avant et du revêtement du garde-boue avant intérieur. Un minimum d'un espacement de roue de 9/16" (14 mm) doit être installé sur les roues d'acier d'usine avec 54 mm de décalage ou une autre roue qui a un décalage comparable. C'est pour le dégagement des pneus entre l'intérieur du pneu et l'amortisseur et le garde-boue arrière intérieur. ** Vendu séparément Remarque; cela pourrait être omis avec un décalage supplémentaire de 9/16" (14 mm) et des roues aftermarket. COMPOSANTS INCLUS: Espaceur de jambe de force avant 2.0" - Acier laminé à chaud 1/4" Espaceurs de cadre avant 2.0" - Chromoly traité à la chaleur 4140 Réglage du choc Lumière/Midi 8500 lbs Moteur 2.0" espaceur de levage - Acier laminé à chaud 3/16" Transmission 2.0" espaceur de levage - Acier laminé à chaud 3/16" Extension d'arbre de direction - Chromoly traité à la chaleur 4140 Rallonges de tuyauterie de direction à assistance basse pression Supports de relocalisation de ligne de frein avant Trousse de ressort feuille mini arrière Ou Opti-Rate Full Spring Pack Liens de barre stabilisatrice arrière - DOM 11/16" x .120 et acier laminé à chaud 3/16" Montures de choc inférieur arrière - Acier laminé à chaud 1/8" Supports de drop de butée arrière - Acier laminé à chaud 1/8" Support d'ajustement de la hauteur de conduite du phare arrière - Acier laminé à chaud 1/8" Toutes les quincailleries nécessaires Amortisseurs Falcon avant 2.25" piggyback 3.3 ajustement rapide et supports de montage Ressorts Sumo avant Amortisseurs Falcon arrière 2.25" piggyback SP2 3.3 ajustement rapide *Nous suggérons les supports à double cisaillement Baja chaque fois que vous améliorer la suspension Paramètres Falcon: 1 - Entièrement doux (hors-route, pluie, neige, etc.). 2- Ajustable (utilise des cliquets sur le choc) 3- Entièrement rigide (remorquage d'une remorque, conduite sur autoroute) MINI-LEAF PACK VS OPTI-RATE Récemment, Van Compass a développé une nouvelle offre solide pour ceux qui veulent l'ultime en ajustabilité alors qu'ils modifient leur fourgon. Avec le Mini-Leaf Pack, vous pourrez augmenter le taux de ressort de votre fourgon et augmenter radicalement la conduite. Cela dit, vous devez choisir votre taux de ressort à l'avance. Maintenant, avec l'option du Opti-Rate Full Spring Pack, vous pouvez utiliser les Adjustable Preload Spacers (APS) pour augmenter le taux de ressort si vous augmentez le poids de votre fourgon. Cela signifie que vous pouvez commander votre suspension et continuer à ajouter des accessoires et simplement modifier votre suspension pour supporter le nouveau poids du véhicule. Plus sur Opti-Rate ci-dessous OPTI-RATE FULL SPRING PACK: Le paquet de ressort Opti-Rate de Van Compass représente l'aboutissement de plus d'une décennie passée à accorder les ressorts à feuilles pour diverses hauteurs de conduite, charges utiles, applications et utilisations. Les fourgons tout construits souffrent souvent d'un emboutissement brutal en raison du poids constant transporté et conduiront très mal globalement. Auparavant, les ressorts à feuilles devaient être commandés selon une plage de poids spécifique et une hauteur de levage, ce qui signifiait soit de deviner soit d'attendre la fin pour commander des pièces. Le ressort Opti-rate offre une nouvelle flexibilité dans l'accordage à la fois de votre taux de ressort et de votre hauteur de conduite, tout dans un paquet. Avec un système de précharge réglable de première industrie, ils ont développé un ressort qui est vraiment une solution "une taille pour tous", parfaite pour les constructeurs de fourgons, les installateurs de kits et les bricoleurs qui construisent leurs fourgons étape par étape de leur propre. Le ressort Opti-rate se compose de 3 pièces distinctes: les ressorts principaux en étape primaire, une étape secondaire de 3 feuilles, et les Adjustable Preload Spacers (APS). Les Adjustable Preload Spacers sont des blocs usinés avec des tampons de glissière delrin empilables qui préchargent l'étape secondaire dans l'étape primaire. Les ressorts sont conçus de manière qu'il y ait un écart entre les 2 étapes, parfait pour l'ajout de nos APS usinés de haute précision. Lorsque le ressort principal est pondéré, les APS peuvent engager les étapes primaire et secondaire ensemble. Changer les espaceurs de précharge nécessite peu plus qu'un cric au sol, une clé à douille et un maillet; les ressorts peuvent rester dans le véhicule. Pour les fourgons légers, ou les clients qui veulent la conduite la plus douce, aucun APS n'est nécessaire et le ressort fonctionne dans sa configuration la plus douce. Les fourgons de poids moyen, ou les clients qui veulent un taux de ressort arrière plus ferme et une hauteur de conduite augmentée peuvent ajouter l'APS avec 1 tampon d'espaceur delrin. Les fourgons lourds, ou les clients qui veulent le taux de ressort maximum et la hauteur de conduite peuvent installer l'APS avec 2 tampons d'espaceur Delrin. Ce ressort est conçu comme une solution réglable et comme un moyen de corriger le taux de ressort. Ils ont conçu ce ressort pour retourner la hauteur de conduite perdue sans ajouter un levage excessif. Ces ressorts sont entièrement compatibles avec les blocs de levage et les composants existants de correction de géométrie arrière pour permettre à nos kits de levage de 2" de fonctionner parfaitement pour ceux qui veulent un dégagement augmenté et une posture plus agressive. **Remarque - Les fourgons 170 EXT peuvent nécessiter un remplacement de paquet de ressort complet en raison de la possibilité que le poids soit distribué derrière l'essieu arrière. Nous n'avons pas d'approbation TÜV ou DTC sur ce produit