ÉTAPE 6.3 - KIT DE REHAUSSE DE 2 POCHES POUR VAN COMPASS™ STRIKER 4X4 SPRINTER AVEC AMORTISSEURS FALCON 3.3 À RÉGLAGE RAPIDE ET RESSORTS SUMO AVANT (2007-ACTUEL 2500 4RM À ROUES ARRIÈRE SIMPLES)

EN STOCK, EXPÉDITION DÉTRMINÉE DANS LES 48 HEURES SUIVANT VOTRE COMMANDE. Le kit Stage 6.3 combine le pack de suspension Stage 2.3 de Van Compass avec son système de levage de suspension Striker 4x4 Sprinter de 2,0 pouces. Ce kit améliore le confort de conduite du van, offre un dégagement pour des pneus plus grands et un garde au sol supplémentaire. Le système Striker conserve la géométrie de suspension d'origine du véhicule, la capacité de charge utile et le confort de conduite. Tous les composants du système de levage de suspension sont fabriqués aux États-Unis avec des matériaux de haute qualité et sont revêtus de poudre pour plus de durabilité et de résistance à la corrosion. Les amortisseurs Falcon à réglage personnalisé atténuent la dureté ressentie sur les routes défoncées et les chocs brusques et violents. Le rebond sur les grosses bosses est réduit et le roulis latéral sur les surfaces irrégulières est minimisé. Chaque jeu d'amortisseurs Falcon est spécifiquement réglé en fonction de l'application. Nous avons ajouté un jeu de ressorts Sumo avant pour augmenter le taux de ressort, la stabilité et éviter le phénomène de bottoming out. C'est le kit idéal pour les Revels, les Storytellers, les vans d'aventure et les vans de passagers qui souhaitent améliorer leurs capacités grâce à un garde au sol accru, une conduite plus douce, le dégagement offert par des pneus plus grands et l'adaptabilité et la maniabilité inégalées de nos amortisseurs Falcon 3.3 ! Améliorez votre suspension en ajoutant le Rally Strut à la place de l'amortisseur d'origine. Il s'agit d'un accessoire pour les suspensions Van Compass qui améliore considérablement les performances ! Avec ce kit de levage, des pneus 315/75/16 (35 pouces) peuvent être montés sous réserve des conditions suivantes : Suppression des garde-boue avant Légère découpe de l'arrière de l'aile avant Découpe du pare-chocs avant et du liner du passage de roue avant. Installation d'une entretoise de roue d'au moins 9/16 pouces (14 mm) sur les jantes en acier d'origine avec un déport de 54 mm ou toute autre jante ayant un déport comparable. Ceci est nécessaire pour le dégagement des pneus entre l'intérieur du pneu et le montant et le passage de roue arrière. ** Vendu séparément Remarque : cela peut être omis avec un déport supplémentaire de 9/16 pouces (14 mm) et des jantes de rechange. Les vans 2019+ avec régulateur de vitesse adaptatif sont limités à des pneus de taille 275/70/17. Avec ce kit de levage, des pneus 315/75/16 (35 pouces) peuvent être montés sous réserve des conditions suivantes : Suppression des garde-boue avant Légère découpe de l'arrière de l'aile avant Découpe du pare-chocs avant et du liner du passage de roue avant. Un espacement de roue minimum de 9/16” (14 mm) doit être installé sur les jantes en acier d'origine avec un déport de 54 mm ou toute autre jante ayant un déport comparable. Ceci est nécessaire pour le dégagement des pneus entre l'intérieur du pneu et le montant de la suspension et le garde-boue arrière interne. ** Vendu séparément Remarque : ceci peut être omis avec un déport supplémentaire de 9/16” (14 mm) et des jantes de rechange. COMPOSANTS INCLUS : Entretoise de montant avant de 2,0” – acier laminé à chaud de 1/4” Entretoises de descente de châssis avant de 2,0” – chromoly 4140 traité thermiquement Réglage des amortisseurs : Léger/Moyen 8500 lbs Entretoise de levage du support moteur de 2,0” – acier laminé à chaud de 3/16" Entretoise de levage de la transmission de 2,0” – acier laminé à chaud de 3/16" Prolongateur de la colonne de direction – chromoly 4140 traité thermiquement Prolongateur de flexible de direction assistée basse pression Supports de relocalisation de la conduite de frein avant Jeu de mini-ressorts à 5 lames arrière Ou jeu de ressorts complet Opti-Rate Entretoises de barre stabilisatrice arrière – acier DOM de 11/16" x 0,120 et acier laminé à chaud de 3/16" Supports inférieurs d'amortisseur arrière – acier laminé à chaud de 1/8" Supports de descente de butée arrière – acier laminé à chaud de 1/8" Support de réglage de la hauteur de caisse et des phares arrière – acier laminé à chaud de 1/8" Toute la quincaillerie nécessaire Amortisseurs Falcon 2,25” à piggyback 3,3 à réglage rapide et supports de montage avant Ressorts Sumo avant Amortisseurs Falcon 2,25” à piggyback SP2 3,3 à réglage rapide arrière *Nous suggérons les supports à double cisaillement Baja lors de la mise à niveau de la suspension Réglages Falcon : 1 – Pleinement souple (tout-terrain, pluie, neige, etc.). 2 – Réglable (utilise les curseurs sur l'amortisseur) 3 – Pleinement rigide (remorquage d'une remorque, conduite sur autoroute) MINI-JEU DE LAMES VS OPTI-RATE Récemment, Van Compass a développé une nouvelle offre solide pour ceux qui souhaitent une personnalisation ultime lors de la modification de leur fourgon. Avec le mini-jeu de lames, vous pourrez augmenter la raideur de vos ressorts et améliorer considérablement la tenue de route. Cela dit, vous devez choisir la raideur de vos ressorts au préalable. Désormais, avec l'option du jeu de ressorts complet Opti-Rate, vous pouvez utiliser les entretoises de précharge réglables (APS) pour augmenter la raideur des ressorts si vous augmentez le poids de votre fourgon. Cela signifie que vous pouvez commander votre suspension, continuer à ajouter des accessoires et simplement régler votre suspension pour supporter le nouveau poids du véhicule. Plus d'informations sur Opti-Rate ci-dessous. **OPTi-RATE : KIT COMPLET DE FOURREAU DE FEUILLE DE REBOND:** Le kit de fourreau de feuille de rebond Opti-Rate de Van Compass représente l'aboutissement de plus d'une décennie passée à peaufiner les feuilles de rebond pour diverses hauteurs de caisse, charges utiles, applications et utilisations. Les vans aménagés souffrent souvent d'un fond de caisse brutal en raison du poids constant transporté et roulent très mal dans l'ensemble. Auparavant, les feuilles de rebond devaient être commandées en fonction d'une plage de poids et d'une hauteur de levage spécifiques, ce qui impliquait soit de faire des suppositions, soit d'attendre la fin de l'aménagement pour commander les pièces. Le ressort Opti-Rate offre une nouvelle flexibilité dans le réglage de la raideur du ressort et de la hauteur de caisse, le tout dans un seul kit. Grâce à un système de précharge réglable, le premier du secteur, ils ont développé un ressort qui est véritablement une solution « taille unique », parfaite pour les constructeurs de vans, les installateurs de kits et les bricoleurs qui construisent leurs vans étape par étape. Le ressort Opti-Rate est composé de 3 éléments distincts : les ressorts principaux au premier stade, un deuxième stade à 3 feuilles et les entretoises de précharge réglables (APS). Les entretoises de précharge réglables sont des blocs usinés avec des patins coulissants en Delrin empilables qui préchargent le deuxième stade dans le stade principal. Les ressorts sont conçus de manière à ce qu'il existe un espace entre les 2 stades, idéal pour ajouter nos APS usinés en billette. Lorsque le ressort principal est chargé, les APS peuvent engager les stades principal et secondaire ensemble. Le changement des entretoises de précharge nécessite peu plus qu'un cric, une clé à douille et un maillet ; les ressorts peuvent rester sur le véhicule. Pour les vans légers, ou pour les clients qui souhaitent une conduite la plus douce possible, aucun APS n'est nécessaire et le ressort fonctionne dans sa configuration la plus douce. Pour les vans de poids moyen, ou pour les clients qui souhaitent une raideur de ressort arrière plus ferme et une hauteur de caisse accrue, ils peuvent ajouter les APS avec 1 patin en Delrin. Pour les vans lourds, ou pour les clients qui souhaitent une raideur de ressort et une hauteur de caisse maximales, ils peuvent installer les APS avec 2 patins en Delrin. Ce ressort est conçu comme une solution réglable et comme un moyen de corriger la raideur du ressort. Ils ont conçu ce ressort pour récupérer la hauteur de caisse perdue sans ajouter un levage excessif. Ces ressorts sont entièrement compatibles avec les blocs de levage et les composants de correction de la géométrie arrière existants pour permettre à nos kits de levage de 2" de fonctionner parfaitement pour ceux qui souhaitent une garde au sol accrue et une allure plus agressive. **Remarque : les vans 170 EXT peuvent nécessiter un remplacement complet du kit de ressorts en raison de la possibilité d'une répartition du poids derrière l'essieu arrière. Nous n'avons aucun agrément TÜV ou DTC pour ce produit.**