OWL : ÉCHELLE LATÉRALE SPRINTER EXPLORER

EN STOCK : Les commandes passées jusqu'à lundi 12h00 seront expédiées mardi. Les commandes passées de lundi 12h00 à jeudi 12h00 seront expédiées vendredi. Les échelles latérales Sprinter sont l'une des choses les plus identifiables qui font qu'un fourgon ressemble à un fourgon d'aventure. Bien que populaires, les échelles latérales ont également quelques inconvénients majeurs en matière de hors-route ou d'exploration. C'est pourquoi Owl a attendu d'avoir une conception complètement nouvelle qui abordait ces anciens problèmes et amenait l'échelle latérale dans une nouvelle forme Points forts : Convient : Fourgons 2007-Présent (NCV3, VS30, etc) Thor Tranquility - Nécessite l'ajout d'un rail de toit. Voir la vidéo en bas de la page Construction en aluminium léger (l'échelle complète pèse seulement 18 lbs) Noir poudré Conception à dégagement élevé Montures en aluminium usiné 50/50 Rail de toit en acier inclus Quincaillerie entièrement en acier inoxydable ou en aluminium Boulons en aluminium breakaway Owl Treads/marches montables modulaires Peut être monté à l'avant ou à l'arrière de la roue arrière sur 170" Ne convient pas aux Sprinters à toit bas Veuillez confirmer la compatibilité avec les porte-bagages ou les marches latérales avant de commander. L'échelle prend 13" de l'ouverture du passage des roues à l'avant de l'échelle Test de charge de l'échelle : Innovation des échelles latérales d'Owl : Problème - Jusqu'à Owl, le plus gros problème avec les échelles latérales était le potentiel de dommages graves à votre fourgon. Quand les échelles latérales actuelles s'accrochent à une souche ou à un rocher, elles n'endommagent pas seulement l'échelle, mais elles font généralement beaucoup de dommages à la partie inférieure et aux basculeurs du fourgon. Les réparations peuvent coûter des milliers d'euros et impliquer de couper et de renvoyer de grandes sections de votre fourgon…pas une façon amusante de terminer une balade de sentier… Mais nous avons une solution! La solution d'Owl est multiforme: Forme - Lors de la conception de cette nouvelle échelle latérale, nous avons commencé par scanner au laser le côté du Sprinter pour pouvoir contourner notre tuyauterie au côté du fourgon. Cela a permis à notre tuyauterie d'être beaucoup plus serrée au fourgon que les échelles concurrentes. Le résultat est une échelle qui garde votre fourgon aussi étroit que possible et réduit drastiquement le risque d'accrocher l'échelle à un obstacle. Plaque de marche agrandie - Nous avons agrandí la plaque de marche supérieure pour dépasser l'avant de l'échelle permettant un placement de pied solide même avec l'échelle serrée au fourgon. Quincaillerie breakaway - Bien sûr, les gens veulent une échelle qui soit solide comme du roc, et avec une limite de poids de 400 lbs l'échelle latérale Owl est incroyablement robuste. Cela dit, nos équipes d'ingénierie avaient une solution unique et brillante en ce qui concerne l'attache de l'échelle au bas du fourgon. Le haut de l'échelle est boulonné aux rails du porte-bagages du toit en utilisant une plaque en acier avec des boulons en acier inoxydable (700 lbs force de cisaillement par boulon). Inversement, les boulons que nous avons choisis pour tenir le bas de l'échelle sont intentionnellement faibles dans leur force de cisaillement. Pourquoi ajouterions-nous intentionnellement du matériel faible au bas de l'échelle? Pour protéger votre fourgon plus cher, bien sûr! Voici deux images de dommages au rocker des échelles latérales sur le marché aujourd'hui: La solution Owl : Ce que l'équipe a fait, c'est intentionnellement d'ingénierie un point faible dans l'échelle lorsqu'une force est appliquée latéralement. Quand vous escaladez l'échelle, la force est verticale dans la direction vers le bas. Si une lourde charge latérale est appliquée à l'échelle, comme en s'accrochant à un rocher, les boulons d'aluminium du bas se cisailleront. Cela permet au bas de l'échelle de se détacher du fourgon et de limiter tout dommage supplémentaire au fourgon. Les vélos de montagne utilisent depuis des années ce type de système sur les dérailleur. Les dérailleurs sont les très chers systèmes de changement de vitesse qui pendent sur le côté des vélos. Ils sont attachés avec un onglet d'aluminium similaire. De cette façon, si le vélo est dans un accident, le petit onglet d'aluminium se casse et garde le dérailleur en une pièce. La plupart du temps, vous remplacez simplement le moins cher onglet d'aluminium et c'est parti. Modularité - Les fourgons sont merveilleux pour l'aventure car vous pouvez les emmener où vous ne pouvez pas prendre les plus grands camping-cars. Cela signifie aussi que les fourgons sont à l'étroit de l'espace. C'est pourquoi nous construisons la modularité dans presque chaque produit que nous vendons. Cela signifie qu'une échelle latérale est plus qu'une échelle latérale. Il peut devenir un endroit pour du carburant ou de l'eau supplémentaire, peut-être des planches de surf ou des planches de traction? Avec la possibilité de monter facilement des articles sur le schéma de trou de signature sur l'échelle, nous ouvrons un monde de possibilités au-delà de simplement aller mettre à la toiture. Montabilité universelle - L'échelle latérale Owl se monte sur les rails de toit d'usine déjà sur le haut de votre fourgon. Il ne se monte pas directement sur le porte-bagages comme beaucoup d'offres concurrentes. Cela signifie que l'échelle latérale Owl fonctionne avec le porte-bagages que vous avez déjà. Aucun besoin de construire des supports personnalisés ou d'acheter des pièces supplémentaires. Nous incluons notre plaque de montage en acier de très faible profil qui passe sous tous les porte-bagages que nous avons testés.