OWL : ÉCHELLE LATÉRALE POUR EXPLORER SPRINTER

EN STOCK : Les commandes passées avant le lundi 12h00 seront expédiées le mardi. Les commandes passées entre le lundi 12h00 et le jeudi 12h00 seront expédiées le vendredi. Les échelles latérales Sprinter sont l'un des éléments les plus reconnaissables qui font qu'un van ressemble à un van d'aventure. Bien que populaires, les échelles latérales présentent également des inconvénients majeurs en matière de tout-terrain ou de voyage en véhicule de loisirs. C'est pourquoi Owl a attendu d'avoir une conception entièrement nouvelle qui résolvait ces problèmes passés et apportait une nouvelle forme à l'échelle latérale. Points forts : Compatible avec : les vans de 2007 à aujourd'hui (NCV3, VS30, etc.) Thor Tranquility - Nécessite l'ajout d'une barre de toit. Voir la vidéo en bas de la page Construction en aluminium léger (échelle entière seulement 18 lbs) Peinture noire thermolaquée Conception à dégagement élevé Supports en aluminium usiné 50/50 Support de galerie de toit en acier inclus Quincaillerie entièrement en acier inoxydable ou en aluminium Boulons de rupture en aluminium Owl Rocker-Saver Échelons/marches modulaires montables Peut être monté à l'avant ou à l'arrière de la roue arrière sur 170" Coût d'expédition faible par rapport aux échelles pleine longueur Ne convient PAS aux Sprinters à toit bas Veuillez confirmer la compatibilité avec les barres de toit ou les marchepieds latéraux avant de commander. L'échelle occupe 13 pouces de l'ouverture du passage de roue à l'avant de l'échelle Test de charge de l'échelle : Innovation de l'échelle latérale Owl : Problème - Jusqu'à Owl, le plus gros problème avec les échelles latérales était le risque de dommages importants à votre van. Lorsque les échelles latérales actuelles se coincement sur un souche ou un rocher, elles ne se contentent pas de se casser, mais elles causent généralement des dommages importants au bas de caisse et aux bas de caisse du van. Les réparations peuvent coûter des milliers de dollars et impliquer la découpe et la réfection de grandes sections de votre van… pas une façon amusante de terminer une randonnée… Mais nous avons une solution ! La solution d'Owl est multiple : Forme - Lors de la conception de cette nouvelle échelle latérale, nous avons commencé par numériser au laser le côté du Sprinter afin de pouvoir adapter nos tubes pour qu'ils suivent parfaitement le côté du van. Cela a permis à nos tubes d'être beaucoup plus près du van que les échelles concurrentes. Le résultat est une échelle qui maintient votre van aussi étroit que possible et réduit considérablement le risque de coincement de l'échelle sur un obstacle. Large plaque de marche - Nous avons agrandi la marche supérieure pour qu'elle dépasse l'avant de l'échelle, permettant un placement sûr des pieds même lorsque l'échelle est bien fixée au van. Quincaillerie de rupture - Bien sûr, les gens veulent une échelle solide comme le roc, et avec une limite de poids de 180 kg (400 lbs), l'échelle latérale Owl est incroyablement robuste. Cela dit, nos équipes d'ingénierie ont trouvé une solution unique et brillante pour fixer l'échelle au bas du fourgon. Le haut de l'échelle est boulonné aux rails de la galerie de toit à l'aide d'une plaque d'acier avec des boulons en acier inoxydable (résistance au cisaillement de 320 kg (700 lbs) par boulon). Inversement, les boulons que nous avons choisis pour maintenir le bas de l'échelle ont une résistance au cisaillement volontairement faible. Pourquoi ajouterions-nous volontairement une quincaillerie fragile au bas de l'échelle ? Pour protéger votre fourgon, bien sûr ! Voici deux images de dommages au bas de caisse causés par les échelles latérales sur le marché aujourd'hui : La solution Owl : Ce que l'équipe a fait, c'est de concevoir volontairement un point faible dans l'échelle lorsqu'une force est appliquée latéralement. Lorsque vous montez l'échelle, la force est verticale et dirigée vers le bas. Si une forte charge latérale est appliquée à l'échelle, comme se coincer sur un rocher, les boulons en aluminium du bas se cisailleront. Cela permet au bas de l'échelle de se détacher du fourgon et de limiter tout dommage supplémentaire au fourgon. Les vélos de montagne utilisent ce type de système depuis des années sur les patins de dérailleur. Les dérailleurs sont les systèmes de changement de vitesse très coûteux qui pendent sur le côté des vélos. Ils sont fixés avec une languette d'aluminium similaire. Ainsi, si le vélo est impliqué dans un accident, la petite languette d'aluminium se casse et maintient le dérailleur en un seul morceau. La plupart du temps, il suffit de remplacer la languette d'aluminium bon marché et le tour est joué. Modularité - Les fourgons sont merveilleux pour l'aventure car vous pouvez les emmener là où vous ne pouvez pas emmener de plus grands véhicules de loisirs. Cela signifie également que les fourgons sont à l'étroit. C'est pourquoi nous intégrons la modularité à presque tous les produits que nous vendons. Cela signifie qu'une échelle latérale est plus qu'une simple échelle latérale. Elle peut devenir un endroit pour le carburant ou l'eau supplémentaire, peut-être des planches de surf ou des planches de traction ? Grâce à la possibilité de monter facilement des éléments sur le motif de trous exclusif de l'échelle, nous ouvrons un monde de possibilités au-delà du simple fait de monter sur le toit. Possibilité de montage universel - L'échelle latérale Owl se monte sur les rails de toit d'usine déjà présents sur le dessus de votre fourgon. Elle ne se monte pas directement sur la galerie de toit comme beaucoup d'offres concurrentes. Cela signifie que l'échelle latérale Owl fonctionne avec la galerie de toit que vous avez déjà. Pas besoin de construire des supports personnalisés ou d'acheter des pièces supplémentaires. Nous incluons notre plaque de montage en acier à très faible encombrement qui passe sous tous les racks que nous avons testés.