TACTIC ENGINEERING

Nasza Historia

Wynaleźliśmy magnetyczne uchwyty do pojazdów. Nie dla rynku. Ponieważ ich potrzebowaliśmy, a nie istniały.

Wszystko Zaczęło Się Od Problemu, Który Nikt Nie Rozwiązał

Zanim Tactic Engineering istniała, były podróże overland. Długie podróże. Azja. Afryka. Podróże, podczas których tablice ratunkowe nie są opcjonalnym wyposażeniem — to właśnie to, co wyciąga cię z piasku i błota, gdy nie ma holownika w promieniu 200 kilometrów.

Problem był zawsze taki sam: gdzie umieścić dwie tablice MaxTrax z zewnątrz vana bez wiercenia otworów, bez stałych półek, i bez ich utraty na wyboistej drodze? Każde dostępne na rynku rozwiązanie wymagało przeszycia czegoś do pojazdu. Półki dachowe. Wsporniki boczne. Stałe modyfikacje, które niszczą karoserię, unieważniają gwarancje, i wyglądają okropnie, gdy tablice nie są zamontowane.

Pomysł był prosty. Magnesy. Wystarczająco silne, aby trzymać tablice ratunkowe przy prędkości autostradowej i na trudnym terenie. Miękkie wystarczająco, aby nie zarysować farby. Z systemem szpilek, który blokuje tablice na miejscu, ale uwalnia się w kilka sekund, gdy ich potrzebujesz. Pomysł był prosty. Sprawienie, aby rzeczywiście działały, zajęło lata inżynierii.

Pierwsze Prototypy

Pierwsze wersje były szorstkie. Testowaliśmy różne wielkości magnesów, różne powłoki, różne geometrie szpilek. Wyzwaniem nie było apenas trzymanie tablic do pojazdu. Ta część jest stosunkowo prosta z magnetami neodymowymi. Wyzwaniem było wszystko inne: sprawienie, aby system był szybko montowany i demontowany jedną ręką, zapobieganie przesuwaniu się lub obracaniu tablic, ochrona farby pojazdu przed zarysowaniem, oraz utrzymanie całego zestawu wystarczająco bezpiecznym, aby móc jeździć po nieasfaltowych drogach przez godziny bez kontroli.

Przeszliśmy przez dziesiątki iteracji. Wczesne projekty szpilek pękały w zimnie. Niektóre powłoki magnesów złuszczały się po ekspozycji na UV. Pierwsze kable zabezpieczające przed kradzieżą były zbyt sztywne, aby były praktyczne. Każdy błąd nauczył nas czegoś konkretnego na temat sił, które magnetyczny uchwyt musi wytrzymać w rzeczywistym świecie: wibracje, cykle temperatury, deszcz, kurz i okazjonalne uderzenia gałęzi na wąskich leśnych ścieżkach.

Jak To Jest Robione

Każdy produkt Tactic Engineering jest projektowany, drukowany i montowany w Ticino w Szwajcarii. Nie ma fabryki offshore. Nie ma producenta kontraktowego. Kontrolujemy całe łańcuch dostaw.

Magnesy: N52 neodymowe. Najsilniejsze magnesy trwałe dostępne na rynku. Każdy jest pokryty gumą, aby chronić farbę pojazdu i można go zainstalować i usunąć bez narzędzi. Pokrycie gumowe chroni farbę pojazdu, ale nie wszystkie powłoki gumowe są równe. Przeszliśmy przez trzech dostawców, zanim znaleźliśmy powłokę, która utrzymywała swoje przyczepienie po tysiącach cykli montażu i demontażu bez degradacji lub pozostawiania osadu.

Wzmocnienie: aluminium klasy lotniczej. Szpilki nie są czystym tworzywem sztucznym. Każda jest wzmocniona wkładkami aluminiowymi w punktach naprężenia, gdzie angażuje się mechanizm blokowania. Ta hybrydowa konstrukcja, kompozytowa powłoka ze wzmocnieniem metalowym, kosztuje więcej do produkcji niż jedna część jednorodnego materiału. Oznacza to również, że szpilki nie zużywają się w punktach kontaktu w taki sposób, w jaki zużyłaby się część z czystego tworzywa.

Proces drukowania 3D: SLS, nie FDM. Większość drukowanych akcesoriów 3D na rynku jest wytwarzana na stacjonarnych drukarkach FDM. Maszyny te osadzają stopiony żelaznik w widocznych warstwach, tworząc części, które są słabsze wzdłuż linii warstw i bardziej chropowate na powierzchni. Nasza maszyna SLS używa lasera do topienia sproszkowanego nylonu w komorze budowy. Wynik to część o jednolitej wytrzymałości w każdym kierunku, naturalnie gładkiej powierzchni, i bez widocznych linii warstw. To jest inna klasa produkcji.

Zaprojektowane i Wytwarzane w Szwajcarii

Każdy etap procesu ma miejsce w Ticino, włoskojęzycznej części Szwajcarii. Projektowanie. Modelowanie CAD. Skanowanie 3D. Drukowanie SLS. Obróbka końcowa. Montaż. Kontrola jakości. Pakowanie. Wysyłka. Nie ma fabryki offshore. Nie ma producenta kontraktowego. Kiedy zamawiasz od Tactic Engineering, produkt został wyprodukowany w tym samym miejscu, gdzie został zaprojektowany.

Kiedy kontrolujesz całe łańcuch dostaw, możesz iterować szybko. Zmiana projektu przechodzi z CAD do drukowanej części w godziny, nie tygodnie. Raport klienta dotyczący problemu montażu prowadzi do wysłania poprawionej wersji w ciągu dni. Ta pętla sprzężenia zwrotnego jest niemożliwa do replikacji, gdy twoja produkcja jest po drugiej stronie świata.

Zespół jest mały: założyciel zajmujący się projektowaniem i inżynierią, partner logistyki obsługujący spełnianie, i inżynier mechaniczny, który przyczynia się do rozwoju produktu. To wszystko. Brak departamentu marketingu. Brak call center. Każdy produkt jest sprawdzany przed wysyłką. Gdy do nas napiszesz e-mail, rozmawiasz z kimś, kto był zaangażowany w wytworzenie produktu, który kupiłeś.

Dotychczasowa Podróż

"Nie konkurujemy na cenie. Nie próbujemy robić najtańszego produktu. Spędzamy czas na tworzeniu lepszych produktów. Jeśli chcesz znać różnicę, trzymaj jeden z naszych w ręce. Wykończenie, waga, precyzja dopasowania. To jest argument."

Co Nas Napędza

Moje imię to Gaetan Della Pietra. Jestem założycielem i CEO Tactic Engineering. Projektowałem produkty, prowadzę CAD, zarządzam drukarką SLS, obsługuję obsługę klienta, piszę posty na blogu i wynosząc śmieci. Firma jest mała z wyboru. Gdy trzech ludzi tworzy produkt, nie ma miejsca na część, która by nie była osobiście sprawdzana przez kogoś.

Każdy produkt, który tworzymy, zaczyna się od tego samego miejsca: braku dobrego rozwiązania. Kiedy nie było sposobu na zamontowanie tablic ratunkowych bez wiercenia, my je stworzyliśmy. Kiedy nie było magnetycznego wspornika markiz, który rzeczywiście trzymał, my go stworzyliśmy. Kiedy nie było specyficznego dla pojazdu uchwytu telefonu, który używał magnesów zamiast zacisków, my go zaprojektowaliśmy. To cała historia. Nie ma tajemnicy. Po prostu inżynieria, precyzja, i upór, aby robić to właściwie, nawet gdy istnieją tańsze skróty.