OWL Explorer drabinka boczna do Mercedes Sprinter

DOSTĘPNE OD RĘKI: Zamówienia złożone do poniedziałku do 12:00 wysyłamy we wtorek. Zamówienia złożone od poniedziałku od 12:00 do czwartku do 12:00 wysyłamy w piątek. Boczne drabinki do Sprintera to jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów, dzięki którym van wygląda jak Adventure Van. Choć są popularne, boczne drabinki mają też poważne wady w jeździe terenowej i podczas overlandingu. Dlatego Owl czekał, aż powstanie zupełnie nowy projekt, który rozwiąże dawne problemy i nada bocznej drabince nową formę. Najważniejsze cechy: Pasuje do: vanów od 2007 roku (NCV3, VS30 itd.) Thor Tranquility: wymaga dodania relingu dachowego. Zobacz film na dole strony Lekka konstrukcja z aluminium (cała drabinka waży tylko 18 lbs) Czarne malowanie proszkowe Konstrukcja z dużym prześwitem Frezowane aluminiowe mocowania 50/50 Stalowe mocowanie do bagażnika dachowego w zestawie Wszystkie okucia ze stali nierdzewnej lub aluminium Zrywalne śruby aluminiowe Owl rocker-saver Modułowe, montowane stopnie Można zamontować przed lub za tylnym kołem w wersji 170" Tania wysyłka w porównaniu z drabinkami pełnej długości NIE pasuje do Sprinterów z niskim dachem Przed zamówieniem sprawdź zgodność z bagażnikiem dachowym lub stopniami bocznymi. Drabinka zajmuje 13" od krawędzi nadkola do przodu drabinki Test obciążenia drabinki: Innowacja bocznej drabinki Owl: Problem: zanim pojawił się Owl, największym problemem bocznych drabinek było ryzyko poważnego uszkodzenia vana. Gdy obecne boczne drabinki zahaczą o pień lub skałę, niszczą nie tylko drabinkę, ale zwykle także spód i progi vana. Naprawy mogą kosztować tysiące i wymagają wycinania oraz wymiany dużych fragmentów karoserii… niezbyt przyjemne zakończenie wypadu w teren… Ale mamy na to sposób! Rozwiązanie Owl ma kilka elementów: Kształt: projektując nową boczną drabinkę, zaczęliśmy od zeskanowania laserem boku Sprintera, aby rury idealnie podążały za jego kształtem. Dzięki temu rury przylegają do vana znacznie ciaśniej niż w drabinkach konkurencji. Efekt to drabinka, która utrzymuje vana tak wąskim, jak to możliwe, i znacznie zmniejsza ryzyko zahaczenia o przeszkodę. Duża płyta stopnia: powiększyliśmy górny stopień tak, aby wystawał przed drabinkę. Stopa ma pewne oparcie, nawet gdy drabinka przylega do vana. Zrywalne okucia: oczywiście każdy chce drabinki solidnej jak skała, a z limitem obciążenia 400 lbs boczna drabinka Owl jest niezwykle wytrzymała. Mimo to nasz zespół inżynierów wymyślił wyjątkowe i genialne rozwiązanie mocowania drabinki do dolnej części vana. Górna część drabinki jest przykręcona do relingów dachowych stalową płytą i śrubami ze stali nierdzewnej (700 lbs wytrzymałości na ścinanie na śrubę). Natomiast śruby trzymające dół drabinki celowo mają niską wytrzymałość na ścinanie. Dlaczego celowo montujemy słabe okucia na dole drabinki? Oczywiście po to, aby chronić Twojego znacznie droższego vana! Oto dwa zdjęcia uszkodzeń progów spowodowanych przez boczne drabinki dostępne dziś na rynku: Rozwiązanie Owl: zespół celowo zaprojektował słaby punkt drabinki na wypadek działania siły bocznej. Gdy wchodzisz po drabince, siła działa pionowo w dół. Jeśli na drabinkę zadziała duże obciążenie boczne, na przykład gdy zahaczy o skałę, dolne aluminiowe śruby zostaną ścięte. Dzięki temu dół drabinki odrywa się od vana i ogranicza dalsze uszkodzenia karoserii. Rowery górskie od lat stosują taki system w hakach przerzutki. Przerzutki to bardzo drogie mechanizmy zmiany biegów zamocowane z boku roweru. Są przymocowane podobną cienką aluminiową płytką. Dzięki temu przy wypadku pęka mała aluminiowa płytka, a przerzutka zostaje w jednym kawałku. Zwykle wystarczy wymienić tanią aluminiową płytkę i można jechać dalej. Modułowość: vany są świetne na wyprawy, bo dojedziesz nimi tam, gdzie nie wjadą większe kampery. To jednak oznacza też mało miejsca. Dlatego niemal każdy produkt, który sprzedajemy, jest modułowy. Boczna drabinka to więcej niż boczna drabinka. Może stać się miejscem na dodatkowe paliwo lub wodę, a może deski surfingowe albo trapy? Dzięki możliwości łatwego montażu elementów na autorskim układzie otworów drabinki otwieramy mnóstwo możliwości, nie tylko wchodzenie na dach. Uniwersalny montaż: boczna drabinka Owl montuje się do fabrycznych relingów dachowych, które już są na Twoim vanie. Nie montuje się bezpośrednio do bagażnika dachowego, jak wiele produktów konkurencji. Dzięki temu boczna drabinka Owl działa z bagażnikiem, który już masz. Nie musisz budować własnych mocowań ani kupować dodatkowych części. W zestawie jest nasza bardzo niska stalowa płyta montażowa, która mieści się pod wszystkimi testowanymi przez nas bagażnikami.